死亡35人和死亡36人在法律上有什么定性？ (一)
最佳答案同为特别重大安全事故。
中华人民共和国国务院令第493号生产安全事故报告和调查处理条例第3条，根据生产安全事故（以下简称事故）酿成的人员伤亡或直接经济损失，事故一般分为以下等级：
特别重大事故，是指造成30人死亡，或100人重伤（包括急性工业中毒，下同），或1亿元直接经济损失的事故。
重大事故，是指造成10人30人以下死亡，或50人100人以下重伤，或5000万元1亿元以下直接经济损失的事故。
较大事故，是指造成3人10人以下死亡，或10人50人以下重伤，或1000万元5000万元以下直接经济损失的事故。
一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重伤，或1000万元以下直接经济损失的事故。
死亡为什么不能超过36 (二)
最佳答案所谓“死亡不能超过36”是网上流传已久的说法，此传言为无稽之谈。
网上说法称“但凡中国发生重大事故，死亡人数不超过36（或35或37）人”，理由是“超过这个数字，市委书记这个级别的要撤职” ，但人民网记者调查发现，传言列表中的数据半数与事实不符。不过即便经过求证，传言列表中的37条数据仍有一半的死亡数字确实在“36”上下。
这种说法广泛流传，反映出公众对事故死亡数据真实性的质疑，以及对政府部门表现和公信力的不信任。一些事故中存在死亡数据逐渐增长、瞒报少报谎报等现象，增加了公众的质疑。而且鲜有地方政府出面辟谣，可能是怕引火上身，但其沉默又让网友感觉是对事实的默认，形成恶性循环。
实际上，从相关法律法规和地方文件中找不到死亡人数上限的依据，若存在也只能是潜规则。要解决公众对数据的不信任，关键在于打造政府公信力，这需要制度保障和官员作风转变，非一日之功。
平均每个人出交通事故的概率有多大 (三)
最佳答案平均每个人出交通事故的概率约为0.031506849%。根据中国注册机动车车辆、每个人平均每天出行时间、保险公司理赔情况、医院治疗病例、中国人口、城市道路规划、平均寿命及大数法则等，综合得出每个人一生出交通事故的概率为99.8723%。每年每个人出交通事故的概率是1.1492785%，每天每个人出交通事故的概率约为0.031506849%。
交通事故率是表达一定时期内，国家或某地区交通事故次数或伤、亡人数与其人口数、在籍(机动)车辆数、运行里程的相对关系。它既表示综合治理道路交通的水平，又是交通安全度的评价指标。事故率计算方法很多，何种方法较科学尚有争议。我国仍用事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失款额四项指标与上一年度同期对比，表示事故率的升降首冲。
具体介绍：
1、全世界每年约有120万人死于交通事故中，大约有50%的死者年龄在15岁至44岁之间。尽管各国的道路交通伤害情况很不相同，但从20世纪六七十年代开始，道路交通事故死亡率在高收入国家已经开始下降，而在中等收入和低收入国家则大幅度升高。除非采取有效的干预行动，未来20年全球每年的道路交通伤害死亡人数将急剧上升，在全球主要死因排序中，道路交通伤害将上升为第6位。
2、今年国庆黄金周期间，全国共发生5人特大道路交通事故10起，造成77人死亡、122人受伤，与去年同期相比，事故起数增加4起，死亡人数增加35人，受伤人数增加88人。
3、法国汽车普及率很高，每年交通事故死亡人数却不足5000人。据说他们的经验包括严格的驾照考试制度、良好的道路状况、完备的交通标志和交通信息提示、对酒后驾驶等违章行为的严厉惩处、对提高汽车安全性能的重视等。例如，超速50公里被视为犯罪行为，严重超速者将被判处3个月监禁及3750欧元罚款。
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